Karas su Iranu sutrikdė oro ir jūrų kelius, sukėlė šviežios žuvies trūkumo krizę Artimuosiuose Rytuose.

Pasak Ryano Peterseno, „Flexport“ generalinio direktoriaus, pasaulinis krovinių vežimo oro transportu pajėgumas per naktį sumažėjo 18 %, nes Dubajaus tarptautinis oro uostas ir Dohos tarptautinis oro uostas-pagrindiniai oro krovinių centrai regione-sustabdė visus skrydžius. „Flightradar24“ duomenys rodo, kad pirmadienį (kovo 2 d.) virš Persijos įlankos buvo vykdomas tik 81 skrydis, o įprastas skrydis yra maždaug 19 tūkst.

Šviežios jūros gėrybės yra viena iš labiausiai karo nukentėjusių kategorijų. Šviežia Atlanto lašiša yra didžiausias didelės-vertės žuvies importas į Persijos įlankos regioną, gabenamas iš Norvegijos ir Škotijos kontroliuojamos temperatūros-lėkšteliuose, įskaitant visą žuvį be galvų ir išdarinėtą žuvį bei šviežią filė, kurių didžioji dalis gabenama per Dubajų ir Dohą. Šiuose centruose taip pat apdorojama Škotijos ir Čilės lašiša, skirta Kinijai ir Rytų Azijai. Pasak šaltinių iš UCN Kinijoje, uždarius šiuos centrus, didmeninės kainos Kinijoje pradėjo kilti. UCN surinkti prekybos duomenys rodo, kad JAE lašišos importas nuo 2012 m. išaugo daugiau nei tris kartus ir iki 2025 m. pasiekė maždaug 10 830 tonų. Tuo pačiu laikotarpiu Saudo Arabijos importas taip pat išaugo nuo maždaug 590 tonų iki daugiau nei 10 350 tonų. Vien 2024 metais Izraelis importavo lašišą už 287 mln. Tai reiškia, kad kiekvieną savaitę į regioną importuojama maždaug 10 milijonų dolerių vertės šviežia lašiša.

„Bourse & Bazaar Foundation“ atlikta analizė apskaičiavo, kad esant dabartiniam sutrikimo lygiui JAE susiduria su šviežios žuvies trūkumo krize, o likus mažiau nei penkioms dienoms, todėl jie patenka į „kritinę“ kategoriją, panašiai kaip pomidorai ir agurkai. Sušaldyta žuvis gali išsilaikyti nuo 40 iki 50 dienų, o konservuoti – apie 90 dienų.

Didžiausia pasaulyje konteinerių gabenimo bendrovė MSC sustabdė visus užsakymus Artimuosiuose Rytuose. Maersk sustabdė savo Raudonosios jūros maršrutą ir nukreipė aplink Gerosios Vilties kyšulį. CMA CGM įsakė į Persijos įlanką plaukiantiems laivams „ieškoti prieglobsčio“ ir už konteinerį taikė 2000–4000 USD priemoką. Hapag{7}}Lloydas padidino karo rizikos mokestį 1500 USD.