Kada sustos dabartinis krovinių vežimo vandenynais tarifų augimas?

Yra penkios pagrindinės šios kainų padidėjimo bangos priežastys:
1. Tradicinis piko įžuvinimo sezonas Europoje ir JAV -paprastai prasideda liepos arba rugpjūčio mėn. rudens/žiemos ir Juodojo penktadienio / Kalėdų inventoriui-prasidėdavo vienu ar dviem mėnesiais anksčiau šiais metais. Tai sutapo su „Amazon Prime Day“ ir Pasaulio futbolo čempionato (kurią rengia JAV, Kanada ir Meksika) viešaisiais pirkimais, dėl kurių vienu metu išaugo krovinių apimtys ir per metus -per{5}}per metus išaugo Azijos-Europos ir Trans{7}}Ramiojo vandenyno maršrutai.
2. Kylančios išlaidos dėl konflikto: geopolitinė įtampa Artimuosiuose Rytuose padidino žalios naftos kainas, o jūrinio kuro sąnaudos šiais metais išaugo beveik 70 proc. Bunkerio koregavimo faktoriai (BAF) yra didinami kas mėnesį, dėl to išlaidos tiesiogiai perkeliamos siuntėjams ir dėl to sparčiai auga krovinių gabenimo kainos. Karo rizikos draudimo įmokos Raudonosios jūros maršrutams padvigubėjo, o uostų saugojimo ir konteinerių prastovos mokesčiai išaugo kartu su spūstimis; dėl to išaugusios bendrosios logistikos išlaidos privertė padidinti bazinius krovinių vežimo tarifus.
3. Dėl Raudonosios jūros nukreipimo „naujos normos“ visam laikui buvo prarastas efektyvus pajėgumas. Laivai aplenkia Sueco kanalą Gerosios Vilties kyšulio link, pridedant 7–12 dienų prie reisų į vieną pusę ir sumažindami metinių reisų vienam laivui skaičių 20–30%. Tai tiesiogiai sumažino pasaulinį efektyvų pajėgumą 7–10 %{10}}tolygu staigiam 2,5 mln. TEU pajėgumų praradimui-; spragą, kurios šiais metais pristatant naujus laivus niekaip nepavyks užpildyti.
4. Vežėjai aktyviai valdo pajėgumus ir atšaukia reisus, kad palaikytų tarifus. Pagrindiniai aljansai,-įskaitant MSC, Maersk, CMA CGM ir COSCO Shipping{3}}, mažina perteklinius skrydžius ir kas mėnesį didina tarifus. Birželio mėnesį jie paskelbė kelis įspėjimus apie kainų didinimą, kad išlaikytų ribotą pajėgumą ir neleistų tarifams mažėti.

Laipsniška prognozė:
1. Trumpalaikis laikotarpis (šiuo metu iki liepos pabaigos): Kainos kils ir toliau, todėl kursai pakils į naujas aukštumas.
Skubėjimas siųsti prekes iki liepos 24 d. tarifo termino nerodo mažėjimo ženklų, o pajėgumai išliks riboti visą liepą; vežėjai jau paskelbė dar vieną mėnesio tarifų kėlimą. Tikimasi, kad JAV maršrutų augimas sulėtės tik liepos pabaigoje įsigaliojus tarifams.
2. Pirmasis posūkio taškas: rugpjūčio pradžia{1}}augimo ciklo pabaiga. Trys vienalaikės sąlygos, sukeliančios tarifų didinimo pabaigą: 1) įsigaliojo JAV tarifų politika, nuslūgo skubėjimas gabenti prekes, o krovinių apimtys JAV -sukeliančiais maršrutais gerokai sumažėjo per mėnesį-per-mėnesį; 2) Vidurio -metų pardavimo Europoje ir JAV atsargos beveik baigtos, importuotojų atsargos papildytos, o naujų užsakymų siuntimas sulėtėjo; 3) Po kelių vežėjų liepą padidintų tarifų siuntėjai susiduria su išlaidų spaudimu ir savo noru mažina pagreitintą siuntų skaičių, atvėsindami rinkos skubėjimą ieškoti vietos.
Išvada: Prognozuojama, kad tarifų didinimas visuose pagrindiniuose magistraliniuose maršrutuose nustos rugpjūčio pradžioje; krovinių gabenimo tarifai nustos siekti naujų aukštumų ir pateks į aukštesnio lygio svyravimo fazę.

3. Antroji fazė (rugpjūčio mėn.–-rugsėjo vidurys): kursai stabilizuojasi be staigaus kritimo; judėjimas į šoną aukštu lygiu.
Nors tarifai nustos didėti, trys pagrindiniai apribojimai-Raudonosios jūros nukreipimas, didelės kuro sąnaudos ir maža talpa-išliks. Vadinasi, krovinių gabenimo įkainiai sparčiai nemažės, o ir toliau svyruos iki aukštų metų lygio; tik keliuose nišiniuose maršrutuose bus pastebimas nedidelis 5–10 % atsitraukimas.
4. Žymaus nuosmukio langas: rugsėjo pabaiga – spalis.
Pasibaigs juodojo penktadienio ir Kalėdų{0}}prekių atsargų piko sezonas, todėl krovinių kiekis sezoniškai mažės. Jei padėtis Artimuosiuose Rytuose ir Raudonojoje jūroje toliau nepablogės-ir, darant prielaidą, kad išsipildys lūkesčiai dėl laipsniško Sueco kanalo tranzito atnaujinimo, -veiksmingi pajėgumai sumažės, o tai sukels nuolatinę krovinių gabenimo tarifų mažėjimo tendenciją. Tačiau jei Raudonosios jūros konfliktas paaštrėtų, Hormūzo sąsiaurio laukia užsitęsusi blokada arba JAV paskelbs apie visapusiškus muitus Kinijos prekėms, tarifų didinimas gali išlikti iki rugpjūčio pabaigos (sustabdomas tik rugsėjį), o tai lems gerokai aukštesnes bazines frachtavimo normas ištisus metus.